2018年5月14日的川航8633成功紧急备降成都机场事件堪称是飞行史上的奇迹详情页设计，机长刘传健凭借着自身高超的飞行技术和责任心,34分钟救下了全机组共128人的性命。

在事故发生后的10次模拟中，调查人员陷入了死局，因为无论怎么样模拟等待着他们的都是坠机，然而刘传健却做到了，除了他与副驾驶受伤之外，其他人毫发无伤。

34分钟的极限操作使得他被授予“中国机长”的光荣称号，那么当时究竟发生了什么？事故发生后他为何半年没复飞呢？

机长的成长之路

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刘传健出生于1972年的重庆九龙坡，他的家庭很普通但却温馨和谐，小时候的刘传健学习成绩说不上太好，但是人很勤奋，在学习态度上是没有问题的，闲暇时间里，刘传健还喜欢运动，他在少年时期就拥有着强健的体魄。

因为父亲是水泥厂的工人，干的都是力气活，自己的母亲要照顾着一家子的饮食起居，所以刘传健也很懂事听话，尽自己最大的努力分担父母的压力，不让他们操心。

虽然家庭条件并不好，但是刘传健却长成了一名正直优秀的青年，他三观正，为人踏实，是亲朋好友们争相夸赞的好孩子。

到了高考的时候，刘传健面临着人生的分岔路口，其实他的心中是有自己的梦想的，成为飞行员便是他一直以来的追求，但是看着自己辛苦的父母和大学并不轻松的开销，刘传健还是选择了进厂打工。

他跟在父亲身后进了水泥厂做苦力活，虽然这些对于身强体壮的他来说并不算什么，但对他的心灵来说却是折磨，水泥厂的生活枯燥无味，很多时候刘传健觉得自己的未来一眼便能望得到头。

好在刘传健高中时候的一名老师不忍心看他将自己的青春荒废，找到了他对其进行劝说，老师知道刘传健有自己的抱负，他不应该困在这块小地方，如果刘传健愿意为了自己的梦想拼搏奋斗，那么作为老师也会拿出绝对的诚意支持他。

在水泥厂工作了一段时间，刘传健知道自己并不适合这里，正好有着老师的劝说，还愿意给他辅导，刘传健在得到了父母的允许后又返回了学校，这次他的目标很清晰，学习劲头也很猛烈。

1991年，刘传健被选中进了飞行预校，这就意味着他要在学校里经过层层考验，合格之后才能成为一名飞行员，如果失败了那他这些天的努力将会白费。

刘传健在心中暗下决心一定要留在学校里成为合格的飞行员，他不能辜负自己这么多天的努力，不能辜负家长和老师的期待，就这样刘传健开始了自己的训练生涯。

想要成为一名优秀的飞行员，首先体能必须要过关，从前的刘传健因为喜爱运动加上干苦力活也练就了一身的肌肉，但是这并不是专业的训练详情页设计，在学校里他还会在此基础上进一步提升自己的耐力、爆发力。

除了每天的长跑之外，刘传健还很喜欢游泳，游泳的人憋气能力也不差，刘传健就曾经多次在水下憋气获得过四分多钟的好成绩，这些训练打造了他的绝对体能，而憋气这项看似鸡肋的能力也在关键时候救了他一命。

体能过关后，接下来刘传健还系统性的学习了理论知识和实操技能，这些都是一位合格的飞行员应该具备的能力，刘传健为了弥补自己在理论知识方面的不足，经常在本应休息的时间补课。

他会去到飞机维修中心亲自了解飞机上的每一个零件的位置作用，学习基础的维修技能，在实际训练中，他也是最为勤奋的那一个，同学和老师们都佩服他的毅力。

随着身边同学们一个个离开，刘传健心里也变得空落落的，但是他将这股悲伤转化为了前进的动力，成为了学员中的焦点，很快，他被留了下来，还获得了单飞的机会。

这次机会很是难得，如果成功完成就意味着他有了单独执行任务的能力，这是很多学员的目标，刘传健很是激动，然而在他信心满满的登上飞机，平稳的起飞后，意外却发生了。

塔台告诉刘传健，他的飞机前轮出现了故障，必须立刻复飞，不能下降，刘传健第一次碰到这种情况很紧张，但还是照着指挥员的指令拉升复飞，在空中绕圈飞行，等待指令降落。

然而空中的他无法获得帮助，看着停机坪两侧的医疗人员消防人员和油箱中所剩无几的油，刘传健只能硬着头皮降落，他害怕如果操作失误，将会机毁人亡，小程序美工但是什么都不做，更是没有生存的希望。

刘传健稳住心态，将每项操作做到了极致的完美，最终成功着陆，周围爆发了欢呼声，但是刘传健的心中却十分后怕，可以说他是与死亡擦肩而过了，这次的意外侥幸逃脱了，那么下次等待着他的又会是什么呢？

有了此次教训的刘传健踏实了不少，他也养成了每次飞行前都要自己检查一下飞机整体的习惯，以免意外再次发生，对于那些尚未到来的意外，刘传健也会在心中排练如果真的遇到的时候的措施。

靠着自己的细致和勇气，刘传健在部队里表现很出色，每次的任务都能圆满完成，而他的飞行能力也在一次次的训练中得到了提升。

5.14事件的极限操作

2006年刘传健离开了部队来到了现在所在的四川航空公司担任机长，由于他的出色驾驶能力和应变能力，刘传健被安排驾驶重庆飞往拉萨的固定航班，多年的经验累积，刘传健对这条线路也已经很熟悉了。

2018年5月14日，天还蒙蒙亮的时候，刘传健早已收拾妥当，装备整齐，准备执行今天的飞行任务，他将会驾驶着川航8633从重庆飞往拉萨，刘传健每年都要在这条航线上来回数百回，他本以为这次也会如从前一般顺利进行，然而却发生了意外。

6点27分，乘客已经全部登机，机组人员也做好了准备工作，刘传健正式起飞，飞机上一共128人，乘客们说说笑笑，空姐正在履行自己的职责热心帮助乘客解决问题，一切看起来那么和谐。

外面万里无云，是个难得的好天气，刘传健和副驾驶徐瑞辰心情都很好，两个人还在有说有笑的时候，副驾驶前方的玻璃突然间出现了裂纹。

徐瑞辰第一时间发现，刘传健一瞬间警觉起来，飞机玻璃出现裂纹是根本不应该发生的意外，然而事已至此，他只能呼叫成都塔台“成都成都，川航8633风挡破裂，备降成都。”

然而他们还没来得及对话，挡风玻璃直接爆裂，狂风呼啸，自动驾驶失灵，极度低温和强大的气压逼的刘传健睁不开眼喘不过气来，徐瑞辰因为靠得近甚至大半个身子被吹到了机舱外，幸好有安全带的束缚。

刘传健在慌了一瞬后，很快调整好了状态，他先是稳住徐瑞辰，随后忍受着零下三四十度的低温独自进行下降操作，徐瑞辰脱离了危险后立刻发出7700代码，告诉周围的飞机远离，川航8633已经出现了意外。

飞机内哭喊声不断，颠簸的机舱让人脑子发晕，刘传健凭借着出色的身体条件愣是坚持着控制住飞机，在他的极限操作下飞机终于稳定了一些，刘传健知道此刻只能靠他们自己了，飞机上的128条人命都压在了他的肩膀上。

在副机长的辅助下，刘传健了解到了飞机下降的高度和方向，他凭借着对这条线路的熟练，成功的将飞机开出了山区并且下降了一段高度。

徐瑞辰在一旁给予刘传健帮助，刘传健全神贯注，将每一个操作完成到了极致，34分钟后，成都双流机场的跑道出现在了他们的面前，两个人松了一口气，这次幸好有惊无险。

机场工作人员立刻上前疏散群众并对飞机进行拦截检查，徐瑞辰受了轻伤，身上有多处刮蹭，而刘传健却因为超低温被冻的失去了知觉，从鬼门关走了一趟的后怕更是席卷全身，刘传健只觉得自己到了身体所能承受的极限。

虽然这次事故没有对刘传健的身体造成重大伤害，他的身体条件还是符合机长的标准的，但是在那之后，刘传健近半年没有复飞。

原来他的心理受到了严重的创伤，如果以当时的状态再度起飞很难保证他会不会在飞机上想起事故情景导致应激反应，如果因为自己的状态不好将乘客们的性命作为赌注实在是很危险。

所以在这半年里，刘传健一直在接受心理治疗，同时也在进一步的恢复自己的体能，等到最好的状态时再重新回到驾驶舱。

刘传健获得了“英雄机长”的称号，更是受到了四川政府500万元的奖励，但是他却说荣耀是暂时的，生活是自己的详情页设计，面对危险时的从容不迫，在出名后又低调谦虚，刘传健实在是一位值得我们尊敬的英雄！

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